北京车展之独步行走的大师篇
北京车展之独步行走的大师篇
其实我一点也不了解足球，也一点也不了解车。
可是我的生活却总是和这两样东西紧密联系在一起。
如果非要我挑一个球员来喜欢的话，我大概会选里克尔梅。
因为他够像大海，从地球诞生之初就存在的古老深沉稳重的大海。
但是却不是一眼就能喜欢的。在我百无聊赖地盯着电视里里克尔梅慢慢带球并加以抱怨的时候，老爸却对他赞不绝口。
然后百度。才得知他踢得是那种即将绝种的古典南美足球。
在足球愈发强调速度和身体的时代，里克尔梅简直就是一个另类。他的足球不慌不忙，如此高雅。
精明的球迷完全可以发现里克尔梅的价值，也可以感受出这是一个任何球队都真正需要的核心。
只可惜他这一路走得多少有些孤单。也许并不寂寞。
如果非要我挑一辆车来买的话，我大概会买CR-V。
因为在我心里，它够像里克尔梅，独步行走。
去了北京车展，看了名车、大牌，那些设计那些参数，的确看得人目眩神迷，惊心动魄。
可是最后回到生活里，离我最近的却不是那些名车。
在大部分汽车商都在外观和动力上大做文章时，当所有的车主报告都在详细阐述推背感和拉高速时，我却忽然只想要买一辆简单的车。
所以当东本的JS关于这车的第一句介绍是“很节能”、而不是像其他家一样都是“发动机有多么多么优良”时，我开始喜欢这车。
然后发现这车的很多因素都开始回归最初造车的古典理念——便利和舒适。
就像里克尔梅。如果足球是艺术，那么里克尔梅无疑是让这门艺术避免迅速走向单调的最大贡献者。
如果造车也是艺术，那么CR-V一定是综合了现代造车技术、并且对实际生活考虑了很多的古典主义造车者。
车古不古典不是样子说了算的，不是只有老爷车才叫古典。就像一个现代模特即使穿上了定型裙也代表不了十七世纪淑媛一样。理解了最原初的造车理念的才是古典。
但愿这样的造车者不要想里克尔梅那样一路走得那么孤单。
其实我一点也不了解足球，也一点也不了解车。
可是我的生活却总是和这两样东西紧密联系在一起。
如果非要我挑一个球员来喜欢的话，我大概会选里克尔梅。
因为他够像大海，从地球诞生之初就存在的古老深沉稳重的大海。
但是却不是一眼就能喜欢的。在我百无聊赖地盯着电视里里克尔梅慢慢带球并加以抱怨的时候，老爸却对他赞不绝口。
然后百度。才得知他踢得是那种即将绝种的古典南美足球。
在足球愈发强调速度和身体的时代，里克尔梅简直就是一个另类。他的足球不慌不忙，如此高雅。
精明的球迷完全可以发现里克尔梅的价值，也可以感受出这是一个任何球队都真正需要的核心。
只可惜他这一路走得多少有些孤单。也许并不寂寞。
如果非要我挑一辆车来买的话，我大概会买CR-V。
因为在我心里，它够像里克尔梅，独步行走。
去了北京车展，看了名车、大牌，那些设计那些参数，的确看得人目眩神迷，惊心动魄。
可是最后回到生活里，离我最近的却不是那些名车。
在大部分汽车商都在外观和动力上大做文章时，当所有的车主报告都在详细阐述推背感和拉高速时，我却忽然只想要买一辆简单的车。
所以当东本的JS关于这车的第一句介绍是“很节能”、而不是像其他家一样都是“发动机有多么多么优良”时，我开始喜欢这车。
然后发现这车的很多因素都开始回归最初造车的古典理念——便利和舒适。
就像里克尔梅。如果足球是艺术，那么里克尔梅无疑是让这门艺术避免迅速走向单调的最大贡献者。
如果造车也是艺术，那么CR-V一定是综合了现代造车技术、并且对实际生活考虑了很多的古典主义造车者。
车古不古典不是样子说了算的，不是只有老爷车才叫古典。就像一个现代模特即使穿上了定型裙也代表不了十七世纪淑媛一样。理解了最原初的造车理念的才是古典。
但愿这样的造车者不要想里克尔梅那样一路走得那么孤单。
