长丰骐菱一个月使用小记
估计我是排在前几位的用户，记得长丰骐菱上市没多少天，我就去看了，价格不贵，挺实用的，没考虑太多，就买了，用了一个月给大家谈谈感受。
【看看我们的骐菱，样子还比较时尚，怎么也想不到才6万多】
先说空间，骐菱的空间优势一直是官方宣传的亮点，在实际应用过程中，我确实感觉到了骐菱的大空间带来的便利。2580MM 的长轴距、出色的大两厢设计使得骐菱拥有了宽敞的车内空间，而且通过对座椅的组合，还带来了多样化的使用。对于我来说，由于工作需要，除了载人以外，骐菱还要担当一部分“货物搬运工”的角色。在载人方面，骐菱富裕的头部空间以及奢侈的后排腿部空间给我留下了很好的印象，家人朋友以及很多接送过的客户都称赞骐菱乘坐非常舒适；对于处于事业起步期的我来说，用轿车来拉货是免不了的，骐菱强大的货运功能也是我非常看重的一点，通过座椅组合，骐菱能够形成一个高达1798L 的方形空间，配合后门较高的开启角度，非常适合装运大件物品，比如我经常会用它装运洗衣机、彩电等大件为客户送货，非常实用，而且很方便。
三菱1.6L 发动机动力性能不错，低转速扭力爆发充分，在起步、加速阶段也能带来一些推背感，满载时爬坡也没有出现动力疲软，由于在磨合期，很少拉高转，因此还不知晓骐菱的动力极限，但凭感觉，骐菱搭载的这款三菱发动机动力还是很浑厚的。另外骐菱的这款5速手动变速箱与发动机匹配的不错，换档铿锵清脆，档位也比较清晰，能带来不少的驾驶乐趣。
个人感觉骐菱的视野比其他轿车要宽阔些，车窗非常大，底盘整体感觉比较扎实稳健，软硬调教比较适中，对国内复杂的路况有广泛的适应性；方向盘传递的路感清晰，轮胎抓地力比较强，对于我这个新手来说，无论高速驰骋还是车流穿梭，同样非常顺手。
骐菱的安全配置是非常高的，它具有4轮碟刹、3H高强度车身、双安全气囊以及ABS+EBD等丰富的安全装备，个人觉得骐菱是一款值得信赖的车，4轮碟刹能大大缩短刹停距离，我在实际驾驶中也明显感觉骐菱的刹车要比捷达等前盘后鼓车型要灵敏精准些，ABS+EBD在遇到紧急情况以及湿滑路况时也有着非常重要的作用。
最后说一下油耗，到现在跑了1500公里 ，共加了四次油，主要集中在市区与郊区，高速还没有跑过，或许是因为磨合期与新手的原因，骐菱的综合油耗一般在百公里8 -9L 左右，比预期的要高一点。
【看看我们的骐菱，样子还比较时尚，怎么也想不到才6万多】
先说空间，骐菱的空间优势一直是官方宣传的亮点，在实际应用过程中，我确实感觉到了骐菱的大空间带来的便利。2580MM 的长轴距、出色的大两厢设计使得骐菱拥有了宽敞的车内空间，而且通过对座椅的组合，还带来了多样化的使用。对于我来说，由于工作需要，除了载人以外，骐菱还要担当一部分“货物搬运工”的角色。在载人方面，骐菱富裕的头部空间以及奢侈的后排腿部空间给我留下了很好的印象，家人朋友以及很多接送过的客户都称赞骐菱乘坐非常舒适；对于处于事业起步期的我来说，用轿车来拉货是免不了的，骐菱强大的货运功能也是我非常看重的一点，通过座椅组合，骐菱能够形成一个高达1798L 的方形空间，配合后门较高的开启角度，非常适合装运大件物品，比如我经常会用它装运洗衣机、彩电等大件为客户送货，非常实用，而且很方便。
三菱1.6L 发动机动力性能不错，低转速扭力爆发充分，在起步、加速阶段也能带来一些推背感，满载时爬坡也没有出现动力疲软，由于在磨合期，很少拉高转，因此还不知晓骐菱的动力极限，但凭感觉，骐菱搭载的这款三菱发动机动力还是很浑厚的。另外骐菱的这款5速手动变速箱与发动机匹配的不错，换档铿锵清脆，档位也比较清晰，能带来不少的驾驶乐趣。
个人感觉骐菱的视野比其他轿车要宽阔些，车窗非常大，底盘整体感觉比较扎实稳健，软硬调教比较适中，对国内复杂的路况有广泛的适应性；方向盘传递的路感清晰，轮胎抓地力比较强，对于我这个新手来说，无论高速驰骋还是车流穿梭，同样非常顺手。
骐菱的安全配置是非常高的，它具有4轮碟刹、3H高强度车身、双安全气囊以及ABS+EBD等丰富的安全装备，个人觉得骐菱是一款值得信赖的车，4轮碟刹能大大缩短刹停距离，我在实际驾驶中也明显感觉骐菱的刹车要比捷达等前盘后鼓车型要灵敏精准些，ABS+EBD在遇到紧急情况以及湿滑路况时也有着非常重要的作用。
最后说一下油耗，到现在跑了1500公里 ，共加了四次油，主要集中在市区与郊区，高速还没有跑过，或许是因为磨合期与新手的原因，骐菱的综合油耗一般在百公里8 -9L 左右，比预期的要高一点。
